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双登蓄电池爆炸的原因有这3点!

2019-10-29 9:01:22点击:

  • 因为人们在双登蓄电池的使用中并不十分了解,所以在蓄电池使用中多多少少会泛起一些错误。
      研究发现蓄电池的爆炸属于支链爆炸反应。
      引起爆炸的三种愿因:
      &、双登蓄电池内压过高引起蓄电池壳爆炸
      由铅酸蓄电池工作原理,人们知道在蓄电池充电过程中,尤其是充电末期因为过充电,水分解为氢气和氧气,短路、严峻硫化以及充电时电解液温度急剧上升,都会使水分大量蒸发,这时若加液孔盖的通气孔堵塞,因为气体太多来不及溢出,蓄电池内部的压力将升得很高,先引起蓄电池槽变形,当内压达到一定压力会从蓄电池槽盖结合处或其他薄弱处爆裂,这是一种物理过程。通过对蓄电池爆炸的车辆检查,发现大部门电压调节器存在缺陷,蓄电池处于严峻的过充电状态。当蓄电池充电电压汽油车高于14.4V,柴油车高于28.8V,在火种同时存在的前提下,可能发生爆炸现象。一个合格的蓄电池在正常的使用前提下不会发生自发烧爆炸反应。
      新双登蓄电池因为化学反应物质较多,端电压较高,内阻较小,而旧蓄电池端电压较低,内阻较大,一般12V新蓄电池内阻为0.015-0.018欧姆,旧蓄电池的内阻却多在0.085欧姆以上,假如将新旧蓄电池串联使用,那么在充电状态下,旧蓄电池两真个充电电压将高于新蓄电池两真个充电电压,结果造成新蓄电池尚未布满,而旧蓄电池早已经由高,而在放电状态下,因为新蓄电池的容量比旧的蓄电池容量大,结果造成旧蓄电池过量放电,甚至引起旧蓄电池反极,蓄电池鼓胀造成副作用。



     &,氢气遇明火形成的双登蓄电池爆炸
      H2和O2混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-96%,H2和空气的混合气体的爆炸极限为H2占混合气体体积的4%-74%。此类爆炸太多发生在过充电情况下,假如蓄电池内部极柱、穿壁焊等处存在虚焊点,蓄电池的爆炸几率较高。假如过充电量的80%用于电解水,蓄电池内部的H2含量大于爆炸范围之内,当蓄电池中或空气中的含氢量累积至爆炸极限时,碰到明火就会形成爆炸,这是一种化学反应。


  • 因为人们在蓄电池的使用中并不十分了解,所以在蓄电池使用中多多少少会泛起一些错误。
      &、因为蓄电池排气孔堵塞,蓄电池先爆裂,爆裂引起蓄电池震惊,极柱接线不牢产生火花,从而形成爆炸。当蓄电池内部压力高于0.25MPa时蓄电池发生爆裂,爆裂位置位于槽盖热风结合处或应力集中的边角处。它会损耗新蓄电池的电能,同时也会造成电器内部的电压不稳,也存在着旧蓄电池使用过度所带来的危险。